Tim sa Nacionalnog univerziteta u Singapuru (NUS) Fakultet za inženjering razvio je prvi Azijski prvi potpuno četvorostruki pogon na solarni pogon. Avion je letio preko 10 metara u testnim letovima i postigao kontrolni let bez upotrebe baterija.
Vazduhoplov koji može da poleti i da se spusti direktno bez potrebe za pistom - kao što su helikopteri i kvadopteri - atraktivni su za lične, komercijalne i vojne aplikacije jer zahtevaju manje fizičkog prostora i infrastrukture u poređenju sa tradicionalnim avionima krutog krila. Tim sa Nacionalnog univerziteta u Singapuru (NUS) postigao je veliki korak naprijed u istezanju sposobnosti četvorotočkih bespilotnih letelica tako što je napajanje isključivo prirodnim sunčevim svetlom.
Prvi u Aziji, trenutni prototip je letio preko 10 metara na testnim letovima - više od tipične trostrane zgrade - koristeći solarna energija bez baterije ili drugog skladištenja energije na brodu.
Ovaj solarni pogon, koji je razvijen kao studentski projekat u okviru Innovation & Design Programa (iDP) na NUS Fakultetu inženjera, može poleteti i pristati vertikalno bez piste. Izrađen korišćenjem laganog materijala od ugljeničnih vlakana, četvorostruki drone težak je samo 2,6 kg i ima površinu od oko 4 m2. Opremljen je 148 individualnih silikonskih solarnih ćelija i podržava ga ramom opremljenim sa četiri rotora.
Velika avijacija feat
Rotirani krilati avioni su znatno manje efikasni pri generisanju lifta u poređenju sa njihovim kolegama sa fiksnim krilom. Dakle, iako je bilo primjera solarnih aviona u posljednjih nekoliko godina, održivi 100% solarni rotacioni zrakoplovi koji mogu poletjeti i kopati vertikalno ostaje glavni izazov za inženjering do danas.
"Naš avion je izuzetno lagan po veličini i može da leti sve dok postoji sunčeva svetlost, čak i satima. Za razliku od konvencionalnih četvorotočkih bespilotnih letelica, naš avion se ne oslanja na vatre i zato nije ograničen vremenom letenja. Njegova sposobnost da se spusti na bilo koju ravnu površinu i odleti iz efekta na zemlji na kontrolisan način, takođe ga čini pogodnim za praktičnu primjenu ", izjavio je vanredni profesor Aaron Danner iz Odseka za elektrotehničko i računarsko inženjerstvo na NUS-inskom fakultetu, koji je nadgledao projekat.
Kvadopteri na sunčevom pogonu mogu se upravljati daljinskim upravljačem ili su programirani da letaju autonomno pomoću GPS sistema ugrađenog u avion. Avion može potencijalno da se koristi kao "leteći solarni paneli" kako bi obezbedio hitnu solarnu energiju u područjima katastrofa, kao i za fotografiju, manju isporuku paketa, nadzor i inspekciju. Baterije mogu biti ugrađene za napajanje aviona kada nema sunčeve svetlosti ili za punjenje tokom leta kako bi se omogućio rad kada je oblačno ili taman. Drugi hardver, kao što su kamere, takođe može biti uključen za određene aplikacije.
Tim će nastaviti da fino podešava avion kako bi dodatno poboljšao svoju efikasnost. Uz ove poboljšanja, nadaju se da će tehnologiju približiti komercijalizaciji.
